CSD – Costa Sail Design

La linea di punta della Costa Sail Design è quella dedicata alle barche da regata, naturale sbocco dell’attività di derivista e regatante d’alto livello di Angelo Costa che, oltre a ricevere la medaglia di bronzo al valore sportivo, è stato per diversi anni nella squadra nazionale Finn.

La fase progettuale – Lo studio di una vela da regata nasce dall’analisi del progetto agonistico dell’armatore, prima ancora che dal rilevamento diretto delle misure e  caratteristiche di ogni imbarcazione. I tagli sono studiati su misura per ogni imbarcazione e, sui monotipo, anche in funzione del timoniere, il tipo di assetto e peso dell’equipaggio

I materiali – Fiberline è la tecnologia più avanzata offerta dalla CSD per vele ad alte prestazioni, sia per la regata che per la crociera. La costruzione fiberline permette di progettare la vela “in un pezzo unico” stendendo le fibre, nella direzione dei carichi di pressione, senza soluzione di continuità. Questo garantisce vele più rigide, con una forma più stabile nel tempo e con venti sostenuti.

Consegna e prova in mare - Realizzata la vela, parte l’importante verifica in acqua per controllare visivamente, e successivamente al computer, l’aderenza della geometrie della vela al progetto iniziale e ottimizzare il set-up della barca.

L’attività di regata - L’intensa attività agonistica di Angelo Costa lo ha portato negli anni a costruire un team di atleti, il Silver Sailing Team, con il quale poter garantire prestazioni d’alto livello agli armatori.

Dicono di noi… – La testimonianza di alcuni nostri armatori

La cura maniacale che lo contraddistingue nella difficile arte del disegno delle vele, comincia dalla fase di studio dell’imbarcazione. Le caratteristiche salienti, quelle che rendono un modello diverso da un altro, vengono interpretate in modo che, ancor prima di rilevare le misure del piano velico, venga individuata una tipologia di progetto che sia consona all’imbarcazione ed alle esigenze del suo armatore.

La rilevazione delle misure viene effettuata direttamente da Angelo ed è, normalmente, occasione di ulteriore confronto con l’armatore che ha la possibilità, per esempio, di chiedere informazioni ed approfondimenti sui diversi materiali che possono essere utilizzati, fino ad essere completamente sicuri della scelta.

Successivamente vengono elaborati, tramite software dell’ultima generazione, i disegni delle vele che normalmente vengono sottoposti all’armatore.

Segue la produzione, eseguita in modo impeccabile, avvalendosi delle migliori attrezzature e rispettando i tempi richiesti.

La consegna di una vela di Angelo Costa è un momento importante. La vela viene consegnata, armata ed infine provata.  La prova in mare è irrinunciabile è serve anche a spiegare all’armatore come utilizzare la vela al meglio. Vengono testati gli angoli e le velocità, vengono fotografate le vele ed applicate le protezioni nei punti individuati dalla prova stessa.

Annualmente le vele vengono poi ritirate per poter eseguire tutti quei piccoli lavori di ordinaria manutenzione, che allungano la vita delle vele.

Tutto questo ha permesso ad Angelo Costa di ottenere non solo la soddisfazione degli armatori che lo hanno scelto per invelare le loro barche da crociera, ma anche di quelli che vogliono ottenere risultati nelle competizioni veliche, ed il palmares delle barche invelate da Angelo Costa lo dimostra inequivocabilmente.

Luca D’Ambrosio, armatore Saralù

Fetch, Baltic 42

Fetch, il Baltic 42 di Gianni Murzi, ha recentemente passato la boa dei trent’anni di navigazione. Completamente rimessa a nuovo sotto la direzione di Angelo Costa, che ha seguito la progettazione delle vele l’ottimizzazione e la messa a punto della barca, la barca si è dimostrata subito molto veloce tanto da ottenere tra il 2007 e il 2009 ottimi risultati, i più recenti dei quali la vittoria di categoria al trofeo Mariperman e il secondo posto allo IOR revival. L’armatore Murzi è stato quarto armatore dell’anno UVAI nel 2007.

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Dopo i successi delle passate stagioni, lo splendido Baltic 47 di Vito Catania è in attesa di ripartire per la stagione invernale di regate.

Velocissima con vento sostenuto, la vera arma vincente sono le vele CSD fra cui l’asimmetrico A2 che consente notevoli angoli di discesa in poppa riuscendo a contenere le distanze dagli scafi armati con spinnaker simmetrici.

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GLS Stella, foto Fabio Taccola

GLS Stella, il Sydney 46 del 1998 di Stefano Fava e Beppe Cavalieri invelato CSD, ha mostrato in tutta la stagione 2008 un ottimo passo andando a vincere la Regata dei Cetacei e chiudendo in reale il Campionato Italiano sempre nelle primissime posizioni.

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Amici Miei, Platu 25 (foto Max Guarino)

Ritorno alla classe Platu 25 per Angelo Costa e il CSD Silver Sailing Team.

Le regate – L’impegnativa stagione 2009 comprende il campionato invernale di Cala de’ Medici, i tre appuntamenti del circuito italiano e culminerà a settembre con il campionato mondiale a Punta Ala.

L’equipaggio – Giacomo Bufalini, armatore e segretario della classe Platu25, è alle scotte. Angelo Costa quest’anno cede il timone per concentrarsi, in previsione del mondiale,  sull’ottimizzazione dei tagli delle vele e i nuovi assetti della barca. In regata si occuperà anche della tattica. Il nuovo timoniere è Francesco Gabbi, già membro della squadra olimpica nei 49er. Rufo Ruffo alle drizze e Ovidio Belli completano l’affiatato equipaggio di Amici Miei.

Le vele – Sono già in fase di studio le nuove vele per la classe, progettate con il software di nuova generazione Smar Azure. L’utilizzo di questo potente strumento consente di progettare la vela “modellando” scafo e rig al computer e di verificare le performance della vela nelle varie situazioni prima ancora di realizzarla. Inoltre l’analisi aerodinamica e strutturale consente di stabilire l’esatta quantità di fibra necessaria in ogni parte della vela.

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Il Comet 45 Acchiappasogni II di Silvio Siliprandi, invelato CSD e seguito dal Silver Sailing Team in collaborazione con Gianluca Viganò, parteciperà a tutto il campionato autunnale di La Spezia per ottimizzare assetto, vele ed equipaggio in previsione della stagione 2009. Ambizioso il programma di Acchiappasogni II che parteciperà alle maggiori manifestazioni del Mediterraneo: Comet Cup, Capri, Giraglia, Coppa del Re e Campionato Italiano.

Vai al sito di Acchiappasogni II

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X-41 C-Map, invelato CSD

Dopo il secondo posto al Campionato Invernale di Punta Ala, l’X41 C-MAP di Joe Borghetti ha partecipato con il Silver Sailing Team di Angelo Costa alle principali regate del 2008: Alassio, Trofeo Accademia Navale, Settimana One Design dell’Argentario.

Nella stagione 2009 parteciperà alle regate di classe X-41.

Link X-41 C-Map:

• foto X-41
• news regate C-Map

Con ottobre ha inizio la nuova stagione del Silver Sailing Team.

Dai monotipi alle grandi barche d’altura, il team ha in programma un intenso periodo di allenamenti e regate invernali in preparazione per l’impegnativa stagione 2009.

Sono molte le barche su cui si alternerà regolarmente il SST, dai competitivi e veloci monotipi (il Platu 25 Amici miei di Giacomo Bufalini, l’X-41 C-Map di Joe Borghetti e il Comet 45 Acchiappasogni II  Silvio Siliprandi), al grintoso Sydney 46 GLS Stella di Stefano Fava e Beppe Cavalieri e gli splendidi Baltic 42 Fetch di Gianni Murzi e Baltic 47 Vagula di Vito Catania.

Ecco il calendario aggiornato del Silver Sailing Team

Cala Galera, 19-21 settembre - Un buon terzo posto per C-Map alla Settimana Velica dell’Argentario, manifestazione dedicata alle piu’ agguerrite classi monotipo e che ha tenuto a battesimo la neonata classe X-41, il piu’ recente modello del cantiere danese X-Yachts. Solo quattro le prove disputate viste le condizioni instabili del tempo, che ha alternato vento sostenuto a giornate di aria leggera. Regolari le prestazioni di C-Map dell’armatore Joe Borghetti, con il Silver Sailing Team per l’occasione affiancato da Andrea Fornaro, che ha chiuso a ridosso di WB e Lady X con, rispettivamente, Lorenzo Bressani e Tiziano Nava alla tattica.

C-Map ha regatato con un nuovo gioco di vele one design a fibra continua disegnate da Angelo Costa.